【香港磁浮列車】中國研究 2 條磁浮列車線方案 廣深磁浮未來或接入香港九龍站

| 何兆洋 | 16-09-2020 20:43 | |

中國鐵路未來的方向,有可能會有更多磁浮列車。據內地媒體報道,今天(16 日)中國工程院院士、中國工程院副院長何華武在「創新與新興產業發展國際會議」現代交通工程技術與產業專題會上表示,磁浮列車已進行的選線方案研究共有 2 條,分別是:滬杭磁浮與廣深磁浮。

  • 磁浮列車已進行的選線方案研究共有兩條,分別是滬杭磁浮與廣深磁浮
  • 滬杭磁浮全長約 164 公里,將設杭州城站、嘉興站、上海南站、世博會站、龍陽路站,並在龍陽路站與上海現有磁浮線路連接
  • 廣深磁浮則將選取廣州東至深圳香蜜湖東站方案,全長約 110 公里,設廣州東站、東莞蛤地站、深圳香蜜湖站

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鐵道工程專家何華武曾任中國鐵路總公司總工程師,一直從事鐵路工程、運輸技術工作和鐵路科技研究與應用。他在會議中表示,從科技發展、交通強國建設要求看,建設高速磁浮試驗驗證先行段十分必要。從工程特徵看滬杭磁浮將以明線為主,而廣深磁浮將以地下線為主。

據《澎湃新聞》報道,兩條磁浮選線方案圖都曾在幻燈片中出現。根據圖片顯示的資料,滬杭磁浮全長約 164 公里,將設杭州城站、嘉興站、上海南站、世博會站、龍陽路站,並在龍陽路站與上海現有磁浮線路連接。至於廣深磁浮,則將選取廣州東至深圳香蜜湖東站方案,全長約 110 公里,設廣州東站、東莞蛤地站、深圳香蜜湖站,而從圖片可見,未來更有機會接入香港九龍站。

何華武又表示,當前中國高鐵營業里程已穩居世界第一,在擁有發達現代高鐵網的同時,有必要研制時速 600 公里高速磁浮交通系統,不但可以保持中國陸路交通高鐵領域的先進優勢,還能填補輪軌高鐵與航空運輸之間的速度空白,形成多維交通架構。現時,香港已有高鐵系統連接至內地的高鐵網絡,由於磁浮列車的路軌跟傳統高鐵有別,若將來廣深磁浮有機會接入至香港段,相信要建造全新的基建。

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Source:澎湃新聞

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