KIA Soul EV+ Platinum 天窗版試駕 Sharp 醒車燈+駕駛感【試車二人前】

| 蘇家華, 黃俊翔 | 20-03-2020 21:48 | |

在電動車的世界中,畢竟有 Tesla 的高科技及「BBA」(Mercedes-Benz、BMW 及 Audi)的品牌效應在前,韓國代表之一 KIA 的出品,或者不會是大家的首選。之不過,如果大家想找尋相對平價得來,外形及駕駛感都夠 sharp 的電動車款,KIA Soul EV+ Platinum 天窗版 SUV 可能是心水車型之一的。今回試車二人前續有記者 Kay 及阿七的試車報告分享的。

  • KIA Soul EV+ Platinum 試駕報告全分享
  • 觀感、駕駛感夠 Sharp 醒
  • 「一換一」車價 HK$40 萬有找

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觀感夠 Sharp 醒

KIA Soul EV+ Platinum 天窗版其實就是 KIA Soul 盒仔車的電動版,也是這款車的第 3 代版本,備有 9 色車身可選。新車以一氣呵成的條狀全 LED 頭燈,加上前衛鬼面罩設計而締造的「眉目」造型,確令 Kay 及阿七都覺得相當搶鏡。至於車尾的環繞式 LED 尾燈組合,以及更銳利的車尾線條,看像跟市面上外觀較穩健的電動車款大有分別,加上全新機翼形後支柱、五瓣形 17 吋合金輪圈等細節,觀感的確很 sharp 醒的。

新車以一氣呵成的條狀全 LED 頭燈,加上前衛鬼面罩設計而締造的「眉目」造型,確令 Kay 及阿七都覺得相當搶鏡。

車尾的環繞式 LED 尾燈組合、全新機翼形後支柱、五瓣形 17 吋合金輪圈等細節,都令車身觀感更 sharp 醒。

空間感十足、headroom 相當足夠

車廂方面,雖則 KIA Soul EV+ Platinum 天窗版是以 SUV 為定位,但因着車身是沿用過往兩代 Soul 的盒形設計風格,加上這個版本獨有的電動天窗,所以讓 Kay 有感車廂空間感十足外,即使是身高逾 1.8m 的阿七坐進後座,都覺得 headroom 十分足夠,量度下發現尚有 1 個拳頭位的距離,因此相信高大的朋友進入車廂時,不會如一般中小型車有很「頂頭」的感覺。不得不提的是其 4,195mm(比上一代長 55mm)的車身長度及 2,600mm(比上一代增加 30mm)的軸距,只因當中的改動都讓各座位有充足 legroom,矮小的 Kay 坐後座時甚至可以翹腳來坐,絕無不適感覺。

這個版本獨有的電動天窗,讓 Kay 有感車廂空間感十足。

身高逾 1.8m 的阿七坐進後座,都覺得 headroom 十分足夠,量度下發現尚有 1 個拳頭位的距離。

貼心車內配套

說到 KIA Soul EV+ Platinum 天窗版的車內配套,以貼心來形容就最好不過。例如當中配備現時流行的 Qi 無線充電、投射顯示屏系統,如果喜歡聽音樂的朋友,相信會喜歡搭載的音響氣氛燈系統,皆因當音樂響起時,車門面板及較上位置的獨特 3D 紋面板都會透出柔和光線,並能跟節奏和強度而變動的。此外,後座也特設 USB 充電及杯架讓乘客為手機補完,又或者安放飲品。對於 Kay 而言,車內配套值得注意的是 315L 至 1,339L 的尾箱容量,讓用家在郊遊或購物時要放置大型物件,都可應付有餘;而阿七就喜歡在已熄匙情況下,都可繼續開冷氣送風,貪其夏天出車時都可感到涼快。

新車不乏貼心車內配套,如 Qi 無線充電、後座特設的 USB 充電及杯架。

當中 315L 至 1,339L 的尾箱容量,讓用家在郊遊或購物時要放置大型物件,都可應付有餘。

駕駛反應迅速、司機乘客同享寧靜體驗

或者有部分想買電動車的朋友,是貪其操作方便,車身規格、駕駛感為何或者不是最重要的考慮。不過 Kay 覺得,當中配備的 64kWh 鋰離子聚合物電池、452km 續航距離,以及 100kW 快充 54 分鐘就可充滿 8 成電量等數據,相信都能迎合不同類型駕駛者的用車需要,但當然對充電泊位可用的朋友而言,買電動車代步的誘因就會較高。駕駛感方面,阿七覺得當中軚盤很紮實,有少許似歐洲車那種軚感,而這輛車駕駛反應是算快的,而駕駛感也跟市面上的電動車類近的,例如在安全的情況下試了超車動作,車身都是一踏油門即反應迅速,繼而輕鬆越過前車。因為當中備有 204ps 最大馬力、395Nm 最大扭力,以中小型車而言是絕對夠用的。即使有點覺得當中是像城市 SUV 那種感覺,但試車的時候試了一段凹凸不平的山路,避震方面都給予比較穩定的感覺。此外一提的是不論駕駛者或乘客,在車內都可享寧靜體驗,始終電動車機件轉動的聲音較少吧!

Kay 覺得,當中配備的 64kWh 鋰離子聚合物電池、452km 續航距離,以及 100kW 快充 54 分鐘就可充滿 8 成電量等數據,相信都能迎合不同類型駕駛者的用車需要。

阿七試駕後覺得油門反應夠迅速,而且試車的時候試了一段凹凸不平的山路,避震方面都給予比較穩定的感覺。

「一換一」車價 40 萬有找

作為非入門電動車的 KIA Soul EV+ Platinum 天窗版,當中「一換一」車價為 HK$398,800,比日產 Leaf 要貴。可是,買電動車不只是價格考慮,充電泊位、車身折舊能力等方面也可左右入手決定。

當中「一換一」車價只定 HK$398,800,在市場上是有點競爭力。

可是買電動車不只是價格考慮,充電泊位、車身折舊能力等方面也可左右入手決定。

KIA Soul EV+ Platinum 天窗版規格

版本 Soul EV+ Platinum 天窗版
電池 64kWh 鋰離子聚合物電池
續航距離 452km
充電時間

54 分鐘 → 8 成電量(100kW 快充)

75 分鐘 → 8 成電量(50kW 快充)

9 小時 35 分鐘(中速)

29 小時(標準)

最大馬力 204ps(3,800-8,000rpm)
最大扭力 395Nm(0-3,600rpm)
傳動 一前速自動波
車輪 17 吋合金輪圈
尾箱容量 315L 至 1,339L
體積 4,195 x 1,800 x 1,605mm
重量 1,757kg
售價

HK$398,800(以一換一計劃購買)

HK$670,100(非「一換一」售價)

查詢:KIA Motors(2760 9933)

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Source: ezone.hk

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