【試駕】要入油的「電動車」!日產 Serena e-Power 入手 FAQ

| 沈穎廉 | 29-11-2019 17:19 | |

還記得,網上曾有一條瘋傳影片,見到一位外國女司機,駕著一架 Tesla Model S 去到油站入油?Tesla 當然就不需要入油,但原來真係有電動車需要入油。說的正是今次試駕的主角──日產 Serena e-Power 七人車。何解電動車又要入油?簡單講,就是 Serena e-Power 內置內燃機引擎,其角色是為電池充電,而驅動車子的重任,就由摩打負責。還未搞清楚?以下逐一為大家解答 FAQ。

  • 日產 Serena e-Power 試駕
  • 此車屬屬電驅動,但以電油引擎作充電
  • 詳細解構 e-Power 動力系統

Q1:Serena e-Power 的運作方式為何?

A1:Serena e-Power 的系統結構,主要由汽油引擎、發電機、鋰電池及電摩打組成,當中只有電摩打是連接車輪作驅動,而汽油引擎只是推動發電機,為鋰電池充電。這個系統,跟常見的油電混合車有分別,因為油電混合的 Hybrid 車,無論是引擎或是摩打,都有連結車輪,在動力需求較大時,引擎及電摩打都會同時為驅動車子「出力」。

行車時,錶板會不斷顯示動力運作方式。

Q2:可以直接透過電動車充電站充電嗎?

A2:不可以!Serena e-Power 只能靠內置的引擎推動發電機,為鋰電池充電。車主「餵食」車子的方法只有一個,就是去油站入油。

Q3:引擎只負責發電,那會較為慳油嗎?

A3:由於引擎只負責發電,因此車廠亦毋須為 Serena e-Power 搭載高排氣量的引擎,而只需配上一副 1,198cc 直列 3 汽缸引擎,已夠用。官方提供的耗油量,低至 24.4km/L(JC08 標準),按現時油價計算大概只是每公里 $0.7-$0.8,比起同級大小的 7 人 MPV 車,可以說是極為慳油。準買家值得注意的是,1,198cc 的引擎,也可以慳牌費呢($3,929 一年)!

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Q4:電動摩打的輸出可媲美電油版嗎?

A4:上文已提過,Serena e-Power 是完全純電驅動,廠方為其配上 EM57 電動交流摩打,最大馬力有 136 PS,數字上不及 Serena 電油版的 150 PS。不過,電動車最強之處在於扭力,e-Power 版本的最大扭力達 32.6kg-m,遠勝電油版的 20.4kg-m。試車之時,無論是靜止起步,或中途加速,反應都十分爽快!奈何 Serena e-Power 始終是一架較大的 7 人 MPV,「彈射」感覺就不及之前試過的同廠 Leaf 或 Tesla Model 3 般強勁。 

Q5:可當作是「電動車」享首次登記稅務優惠嗎?

Q5:不能!由於 Serena e-Power 設有內燃引擎,亦會排出廢汽,因此在香港政府的定義下,並不可享「電動車」的任何稅務優惠。

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Q6:車廂空間跟電油版 Serena 有分別嗎?

A6:Serena e-Power 跟電油版 Serena 的尺寸,是完全一樣的,外形上最明顯的分別,是車頭鬼面罩設有藍色裝飾,以表明其 e-Power 的身份。車廂方面,Serena e-Power 只設有 7 座版,比電油版少一個座位。多代 Serena 的獨有設計──「前座手枕移後變成中排座位」,在 e-Power 版本中就不見了,據指是要遷就電池的擺放。值得一提的是,第三排乘客可依靠腳掣將中排推前,再透過按鍵開門,自行走出車廂,毋須其他人協助調配座椅。

車頭鬼面罩設有藍色邊框,突顯 e-Power「身份」。

第三排座椅可以向左右兩邊拉起,擴大尾廂空間。

中排兩個座位可以橫向移動,貼在一起。

Q7:其他裝備,又跟電油版有大分別嗎?

A7:電油版的 Tic Tac Door 足控感應雙電趟門,以及上下雙尾門,均能在 e-Power 版本中見到。所謂足控感應電趟門,即只要手持車匙,然後在趟門手抽對下的車底位置,用腳輕輕一掃,電趟門就可自己打開或關閉。至於上下雙尾門,亦十分實用,舉例泊車後,車後是一道牆,不足以全開尾門以取物件,此時就可以打開「上半」尾門。e-Power 版本其他的裝配包括:10 個安全氣袋、四個車身鏡頭提供 360 度鳥瞰式影像、日本原廠皮座、支援 Apple CarPlay 的音樂連導航系統等。

採用 16 吋輪圈,如有 budget,自行升級上 18 吋會更有型。

車身前後左右各設一個鏡頭。

Q8:駕駛中途可以控制引擎停止運作嗎?

A8:可以的。上文已提過,直接驅動車子的,是電動摩打,引擎只負責為鋰電池充電。此車設有 Smart 模式、Eco 慳油模式及 Normal 正常模式,在 S 模式當中,又設有 Quiet Mode 寧靜模式,啟動後引擎就會強制關掉,直至鋰電池將近無電,引擎才會重新啟動充電。引擎停轉後,車廂內的噪音自然少了,試駕時啟用 Quiet Mode,的確只聽見一點點電摩打聲音。不過,由於鋰電池容量不及純電車,因此行了一段路之後,引擎便會重新啟動為電池充電。

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Q9:價錢會比電油版貴得多嗎?

A9:Serena e-Power 定價為 $359,800,比電油版的 $304,800 貴 5 萬多元。考慮到前者的耗油低得多,若每周用車日數多的話,少數怕長計,這 5 萬多元的車價差額,相信可以在油費中抵銷。此外,e-Power 版本及電油版的引擎排氣量分別為 1,198cc 及 1,997cc,每年所需支付的牌費也相差了近二千元。

Q10:Two-tone 車身顏色需要加錢嗎?

A10:Serena e-Power 共有 13 種車身顏色供選擇,其中有 4 種屬於 two-tone 配搭。據車行指出,首階段開賣時,two-tone 顏色不需另外加錢。

車廂內有極多儲物空間,連司機位前方都有小空間供擺放手機,內裡更設有 USB 充電口。

Spec

  • 引擎:直列 3 汽缸 1,198cc
  • 電摩打:EM57
  • 電池類型:鋰離子電池
  • 最大馬力:136PS
  • 最大扭力:32.6kg-m
  • 耗油:24.4km/L(JC08)
  • 懸掛系統:前輪獨立麥花臣支柱;後輪扭力桿
  • 制動系統:前輪通風碟式;後輪碟式
  • 連司機座位:7 座
  • 輪圈及輪胎尺寸:195/60 R16
  • 售價:$359,800
  • 陳列室查詢:2803 5333

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Source:ezone.hk

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