2018 年 10 月 29 日獅子航空 610 號波音 737 MAX 客機發生空難，機上 189 人全部遇難。其後在 2019 年 3 月 26 日埃塞俄比亞航空 302 號波音 737 MAX 客機亦發生了空難，機上 157 人全部遇難。由於波音 737 MAX 客機在不到半年內發生兩單嚴重事故，也有 3 單引擎問題相關的事故記錄，波音 737 MAX 客機一直由 3 月 26 日起停飛至今。如今波音宣布波音 737 MAX 客機已完成軟件升級，預計最快可於本年夏天復飛。
過往的波音 737 MAX 客機事故中，客機曾出現引擎突然熄火的事故。至於獅子航空和埃塞俄比亞航空引致全機人員遇難的兩單事故，則被懷疑是反失速系統機動特性增強系統（MCAS）被錯誤啟用，飛機的防失速系統於是反覆推動飛機的機頭向下，但飛行員無法使飛機從機頭持續俯衝的狀態中抬升，導致飛機墜機。
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波音自完成 737 MAX 客機的軟件更新後，已進行了 127 次試飛，累計飛行時間已超過 203 小時。全球 50 多間已購入 737 MAX 客機的航空公司中，多達 90% 已在模擬器內測試過已更新軟件的客機。美國聯邦航空總署預期會在 5 月 23 日，就 737 MAX 客機的軟件更新和飛行員訓練發表評論，屆時或會正式公布波音 737 MAX 的復飛時間。
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Source：Acefitt@Wikipedia（主圖）、The Guardian、Cnbeta、ezone.hk