Hyundai KONA Electric 實試!爽玩「回電撥片」【試車二人前】

| 威廉 | 19-04-2019 15:11 | |

電動車,豈止 Tesla 呀?最近,多間車廠引入電動車,韓國兩大車廠──Hyundai(現代)及 KIA(起亞)就同期推出兩款小型 SUV(或稱 CUV,即 Crossover Sport Utility Vehicle),分別是 KONA Electric 及 Niro EV。韓國車一向以「高性價比」作市場定位,今次實測的 Hyundai KONA Electric 也不例外,基本版扣除政府稅務優惠後賣 HK$333,800;如果擁有合資格舊車,以政府的「一換一」計劃出車,更只是 28 萬有找!以電動車市場而論,這個價位算是入門級。至於今次實測的版本,則是 Range+ 長續航「大電版」,配上 64kWh 高壓電池,充滿電續航力有 482km(WLTP 標準計),即使打個 8 折,也有約 380km,在香港使用,足夠來回上水及機場合共 4 轉,夠用了吧!不過,Range+ 大電版的價格,較基本版貴,扣除政府電動車稅務優惠後,售 HK$463,800;如果以「一換一」計劃出車,則為 HK$344,400。

鬼面罩位置採用密封式設計,除突顯它是「電動車」,也有效降低風阻。

KONA Electric 車長 4,180mm,軸距有 2,600mm。

採用 17 吋輪圈,出車時會配上「韓仔」胎。

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基本版與 Range+ 版本的最主要分別,在於高壓電池容量、續航力及最高馬力。剛才提到 Range+ 大電版的續航力為 482km,那基本版的續航力其實也不弱,以 WLTP 標準計有 312km,同樣當你打個 8 折,也有 250km 左右。大電版可爆出的馬力也較基本版高,兩者的最大馬力分別為 204ps 及 136ps,但兩者的最大扭力同為 40.3kg-m,絕對有一般電動車「高扭力」、「瞬間加速」的特性。

電動車的價錢走向普及化,代表愈來愈多人會留意電動車,但相信不少朋友都聽聞過,電動車加速反應快,減速亦來得突然,作為乘客,乘坐感未必舒適。ezone.hk 記者總結之前試駕多款電動車(如 Tesla Model XVW e-GolfRenault ZOE 等)的經驗,發覺駕駛電動車的確好玩爽快,原因就正正是其加速敏銳,收電門「回電」時如控制得宜,也可變成駕駛樂趣,之不過對於乘客,電動車那種瞬間爆發及回電時的明顯減速,可能會感到困擾。今次 ezone.hk《試車二人前》的試車環節,就會分別以司機及乘客角度出發,告訴大家 KONA Electric 的駕駛樂趣,以及一看乘客會否覺得難受。

充電位設於車頭,按一按即可打開蓋子。

用家可透過中控台的 7 吋顯示屏,設定多項電池選項,如限制快充只可充滿 8 成,以保養電池,增加耐用度。

司機角度:回電撥片太好玩

雖然 KONA Electric 只算是入門級電動 SUV,但由於電車扭力大,電摩打不如內燃引擎般要慢慢加速,因此它的起步反應是非常靈敏。燈位起步,以相若價位的汽油車來比較,KONA Electric 必贏!記者覺得最好玩的,是軚盤後方的撥片,這個撥片的設計,跟同廠的 IONIC Electric 相若【重溫試車報告:影片 / 文字報道】,都是用來控制回電的強度。所謂「回電」,即時當司機收電門(即汽油車的油門)一刻,減速時所帶來的能量會轉化成電,變相做到「回收」電力的效果,藉以增長續航力。撥片就是控制 Level 0、1、2、3 合共 4 級的回電強度,其中 3 是回電強度最高。實試發現,啟動 Level 3 回電時,收電門一刻,減速反應非常明顯,對乘客而言可能需時適應,但只要司機熟習後,這級回電強度,大可在彎路多的路段中,起到近似拖波減速的效果。司機可在行駛時,隨時在 4 個回電 Level 之間,用撥片切換,減速的反應亦會隨切換而即時作出改變。對於駕駛開汽油車的朋友而言,初時可以選用 Level 0 或 1,因為這級的減速強度不算明顯,收電門一刻的力度會較為線性,跟汽油車的感覺相若。熟習後,才慢慢升上 Level 2 或 3,一方面加增加駕駛樂趣,第二方面也有助提高續航力。

軚盤後方的撥片,是用來控制「回電」的強度,合共 4 級可供調校。

車廂的「膠感」不算重,真皮軚環的手感亦不錯。

一如其他汽油車,KONA Electric 都設有不同駕駛模式,共有 4 種,包括:Eco、Eco+、Comfort 及 Sport。顧名思義,Sport 就會提供最澎湃的動力,而軚盤亦會變得硬起來,過彎時更有 feel,更有信心。同樣地,Eco 照字面也不難理解,就是幫你慳電,換來就是較溫和的動力輸出。長按 Drive Mode 鍵,更會切換至 Eco+ 模式,這是最慳電的緊急模式,供司機發現就快無電時啟用。Eco+ 一經啟用,就連冷氣都會自動關上。值得一提是,KONA Electric 的懸掛做得不錯,走連續彎路時,左右傾擺不算明顯;轉彎時的指向性不俗,路面的回饋算適中。整體而言,是一部易於駕駛的小型 SUV。

乘客角度:設備齊料令人驚喜

是次試駕,ezone.hk 女記者 Winky 也同行,作為乘客,對於電動車的靈敏加減速是否習慣?她表示:「當回電強度設至 Level 3 時,減速反應的確較為明顯,需要適應。另外,避震效果不錯,即使走到彎多路段,也坐得舒服。」KONA Electric 的設備,也令 Winky 這位乘客感到滿意。事實上,即使是今次實測的「大電版」,或是平價的基本版,車內車外的設備都算落足料,如:LED 日行燈、電子天窗、前座冷暖座椅、電動前座、原廠真皮座椅、真皮軚環、自動開關頭燈、雨點感應、前後泊車感應、後泊鏡頭、Keyless 撻車都有。此外,中控台的手機充電位,不但支援 USB 有線充電,更兼容 Qi 無線充電。記者以 iPhone 測試,發現無線充電操作簡單,只要放手機入指定位置即可充電。還有的是,車機系統支援 Apple CarPlay 及 Android Auto,連接手機後,就可以更方便藉車機操控手機的地圖導航、訊息收發、多媒體播放等功能。這些設備,作為入門車來說,絕對是 bonus。

尾廂空間不算大,但以 Compact size 的 SUV 來說,已收貨。

後座可以推平,擴大尾廂容量。不論是基本版或長續航版,都有原廠真皮座椅。

中控台下方的位置,用來為手機充電,而且支援 Qi 無線充電。

Hyundai KONA Electric Spec

  • 車身尺寸:4180x1800x1570mm
  • 軸距:2600mm
  • 車輛總重:2020kg(普通版);2170kg(Range+ 大電版)
  • 輪圈:17 吋合金
  • 最高速度:155km/h(普通版);167km/h(Range+ 大電版)
  • 最大馬力:136ps(普通版);204ps(Range+ 大電版)
  • 最大扭力:40.3kg.m
  • 0-100km/h加速:9.7 秒(普通版);7.6 秒(Range+ 大電版)
  • 電池容量:39.2kWh(普通版);64kWh(Range+ 大電版)
  • 續航力(WLTP):312km(普通版);482(Range+ 大電版)
  • 快速充電時間(50kW):約 57 分鐘充 8 成(普通版);約 75 分鐘充 8 成(Range+ 大電版)
  • 查詢:3428 8288(現代汽車)

普通版售價:HK$333,800
普通版「一換一價」:HK$276,457 
Range+ 大電版(是次測試版本)售價:HK$463,800
Range+ 大電版(是次測試版本)「一換一價」:HK$344,400

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Source:ezone.hk

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