挪威擬建千里浮隧組合公路 每公里造價僅港珠澳大橋 1/8

| 柔之拔 | 09-04-2019 16:39 | |

是咁的,北歐國家挪威計劃建造 1,100 公里的浮隧橋樑組合公路(挪威千里浮隧橋樑組合公路),包括懸浮於海面的隧道;建造成本約 US$400 億(約 HK$3,140 億)。據了解,懸浮隧道可把對環境的損害減至最低,保護挪威峽灣的自然美景。但 US$400 億是甚麼概念?用來建千里懸浮海隧是否划算?

港珠澳大橋每公里造價 US$2.8 億 

若以香港於去年 10 月正式啟用的港珠澳大橋相比,全長 55 公里的港珠澳大橋及相關工程原先估計造價為 $726 億元人民幣,最終單是香港立法會通過的工程及相關工程撥款就超過 HK$1,200 億,折合約 US$157 億。

由於無法估算中國注資及貸款部分的最終開支,因此只用香港立法會的公開帳目作粗略比對。若只計算香港撥款,港珠澳大橋每公里平均造價為 US$2.8 億(嘩_);而挪威千里浮隧橋樑組合公路工程,每公里平均造價僅約 US$3,600 萬。

挪威擬建千里浮隧組合公路 每公里造價僅港珠澳大橋 1/8

浮隧設計 減少填海成本

挪威這條全長 1,100 公里的「挪威千里浮隧橋樑組合公路」路程,是浮隧、橋樑和公路組合,又稱為挪威沿海高速公路工程。這條挪威千里路線並非由零建起,而是在經過計算後,有效益地連接和擴建原有路面。

「挪威千里浮隧橋樑組合公路」路線除了矚目的浮隧外,也有橋樑和傳統固定在海床的海底隧道,但比例大幅縮減。

該挪威公路工程將根據地勢和自然地貌選擇不同的建造和連接方式,不會盲目剷平原有地貌,可減少填海造地,並考慮工程對當地珍貴的自然生態產生的影響。 

「挪威千里浮隧橋樑組合公路」工程浩大,包括了非常多的雄偉峽灣建造浮隧和橋樑,但挪威當局放棄直鑽海床的傳統方法,充分利用原有的道路設施進行改建,大大縮減了相關工程開支,省回不少建造成本。 

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保護挪威峽灣

「挪威千里浮隧橋樑組合公路」採用浮隧設計,不僅減少填海造地的昂貴成本,更可保護峽灣。受冰川侵蝕形成的挪威峽灣,除了每道峽灣的跨度極寬,其深度驚人;若為了好大喜功強行建造傳統的橋樑和海底隧道,勢將為當地生態帶來災難。

挪威遂提出了浮隧工程計劃,冀望人類與自然和諧並存。

浮隧會依靠鋼索來固定。專家估計,由於浮隧可避免鑽入海床和大量填海造地,當可減少對環境造成的破壞。

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車程減半 2050 年峻工

挪威有 530 萬人口,三分一居於西岸,若開車從南部城巿克里斯蒂安桑 (Kristiansand) 經西岸多個城巿至北部特隆赫姆 (Trondheim),車程全長 21 小時,包括轉乘汽車渡輪 7 次。「挪威千里浮隧橋樑組合公路」計劃落成後,車程將可減至 10 小時。

目前項目由挪威公共道路管理局負責,訂於 2050 年峻工。

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Source:sbs

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