Toyota 豐田混能的士 Comfort Taxi 率先直撃!電趟門上落方便兼有 USB 充電【多圖】

| Kay | 25-01-2019 18:05 | |

去年 ezone.hk 報道,Toyota 豐田混合動力(石油氣 x 電力混能)的士 Comfort Taxi(金豐)已引入來港試車,是繼在日本後,第 2 個使用這款新的士的地區,而當時就有 4 輛新的士投入服務,可能有乘搭過的大家,已知其外觀、車廂,以等布局。今日(25 日),Toyota 豐田正式在科學園公布這款全新混合動力的士的詳情,車價 HK$319,000,預計今年底,約有 1,000 輛新的士在市面行走。未知大家會否想乘坐呢?ezone.hk 記者率先為大家試坐體驗。

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在香港行走的 Toyota 豐田混合動力的士 Comfort Taxi 為 4 人載客版本,規格會跟日本版 JPN Taxi 相同,同樣為前輪驅動、eCVT 波箱、起用 1,497cc 直四 LPG 石油氣 Hybrid 引擎、最大馬力 74ps(rpm 4,800)、最大扭力 111Nm(rpm 2,800-4,200),電池方面為密封式鎳氫電池,但當中跟現有 Toyota 車款一樣,以引擎動力充電。至於電動馬達最大馬力及最大扭力,分別為 61ps 及 169Nm 等。值得一提的是,新的士的混合動力系統,可減低引擎 6 成運作時間,減低引擎損耗外,也更有效地達致減排效果,為環保出一分力。

新的士的混合動力系統,可減低引擎 6 成運作時間。

改用 eCVT 波箱及直桿式波棍,用慣軚波的司機大哥要轉換操控手勢。

Comfort Taxi 混合動力的士的車身、車廂設計也相當細心,改用更寬敞的一體式設計及全平地台設計,有別以往的士的房車三箱式設計。內置後排 USB 充電予乘客使用外,並配備 6 個關愛扶手方便乘客上落,而左方也改備電趟車門,配合輪椅上落斜台,方便輪椅乘客原部上車,讓其能跟照顧者同坐。所有座位也設有 3 點式安全帶, 更保障乘客乘搭安全。車尾行李位也比一般的士為大,約可叠放 3 大 2 小的行李。

335mm 低地台設計方便乘客上車。

配合斜台使用,可讓原部輪椅上車,方便輪椅乘客。

後座設有 2.1A 輸出 USB 充電端子。

關愛扶手為全新設計。

所有座位改用 3 點式安全帶。

Comfort Taxi 作為全新 Toyota 混合動力的士,的確比一般於市面行走的的士擁有更多電子設備,除剛才提及的後排 USB 充電、左方電動車門等外,車窗都改為電動操作,同時也有中央控制電動門鎖、電子跳字鐘、電子儀表版及後泊 sensor 等,配備感覺上更貼近一般私家車。

司機位布局都為全新設計。

新的士多了不少電子配備,如加設電子鐘。

增設後泊鏡頭,以便司機睇位泊車。

剛才提到去年開始已有 4 輛新的士在市面行走,在這次發布會也找來的士業界代表,以司機角度總括 Comfort Taxi 的優點,以及其改善或需要擔憂之處。

優點:

  • 司機位承托力足,長時間坐也不感疲累,軚盤夠位,令泊車、攞位更容易
  • 石油氣耗較低,以往氣耗約每公里 HK$0.5 至 HK$0.6,但新車氣耗約為 HK$0.3,令營運成本更低
  • 同時以引擎及電動馬達驅動,起步更快上斜更好力,0-40km/h 加速時間約 3.5 秒
  • 乘客讚車廂空間大,行李擺位夠多,335mm 離地距離也方便乘客上車

改善之處:

  • 乘客會強行拉扯電動趟門,使用上需花時間適應
  • 司機未太習慣操作輪椅上落程序,接應輪椅乘客或較耗時,直接影響收入
  • 維修成本或有隱憂,雖然 bumper 改用三件式組合,有損毀時可局部更換,惟 Toyota 官方未有數據提及車電壽命及換電時間,如需更換,收費較難估計
  • 全新側鏡設計有點礙位
  • 車頭中控台一帶沒空位放置私人物品,但如果放車尾,就有可能影響乘客安放大型行李

車尾行李容量夠大,約可擺放 3 大 2 小行李。

Bumper 為分拆式設計,如損壞也可局部更換。

有部分司機認為新側鏡設計較礙位。

香港的新 Comfort Taxi,其實跟日本版 JPN Taxi 設計相同。

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Source: ezone.hk

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