目前電動私家車已被市民大眾所接受，但在路面上使用率最高的商用車、客貨車，目前只有少數大型企業開始設用電動車。其實，政府設有新能源運輸基金，可資助從事運輸業的人士購置電動商用車。《ezone》編輯搜羅值得介紹的電動客貨車，品牌包括BYD比亞迪、Maxus大通、Peugeot標緻、Mercedes-Benz平治等，並解釋政府新能源運輸基金如何參加資助換車？
目前，香港正逐漸向環保運輸的方向發展，不單止電動私家車設有一換一稅務優惠，其實對於商用車輛亦設有新能源運輸基金(前名綠色運輸試驗基金)，可讓運輸業界申請資助，所有從事營運商用運輸工具，包括貨車（包括特別用途車輛）、的士、小型巴士、巴士、船隻、電單車、非道路車輛(適用於獲運輸署或香港機場管理局審批的車輛型號)，或慈善／非牟利機構為其客戶提供服務的上述運輸工具都合符資格。今次，ezone.hk 將為大家介紹目前已在香港發表的電動貨 Van，讓有意轉用電動車的運輸界朋友參考。
電動客貨車推介 (海關核準零售價)
BYD T3 （$250,000）
DFSK 東風小康 EC 35 （$258,000 起）
JoyLong 九龍汽車 EW4/EW5 （$330,000 起）
Maxus eDeliver 3 （$349,000 起）
Peugeot E-Traveller （$408,800起）
Mercedes-Benz eVito （$621,000 起）
新能源運輸基金如何參加？
BYD T3
比亞迪T3採用了比亞迪專有的鐵鋰電池技術，配備44.9kWh的電池組，提供了一次充電最高可達300公里的續航里程，充分滿足日常城市運輸的需求。此外，其50kW的直流快充功能可以在1.2小時內將電池從0充至100%的SOC，大大提高了車輛的使用效率。對於需要長時間使用或在不同地點充電的用戶來說，T3還提供了6.6kW的交流充電器，增加了充電的靈活性。
T3的設計注重實用性和經濟性，擁有3.8立方米的載貨空間和0.7噸的有效載重，能夠滿足大多數城市物流的運輸需求。車輛的尺寸和設計使其在狹窄的城市街道上也能靈活運行，而靜音運行的特點則進一步提升了城市運輸的舒適度和環保性。比亞迪T3不僅是一款高效能的純電動車，其維護和操作的便利性也是其受歡迎的原因之一。車輛採用自動變速箱，使駕駛更加輕鬆，而低能耗的特點也意味著較低的運營成本。
BYD T3 規格及售價
| 單摩打後驅版 | |
| 最大馬力 | 136 匹 |
| 扭力 | 210Nm |
| 續航力 | 300km (NEDC) |
| 電池容量 | 44.9kWh |
| 車身尺寸 | 4,460 mm x 1,720 mm x 1,875 mm |
| 售價(海關核準零售價) | $250,000 |
BYD T3 規格參考︰BYD T3 官網
DFSK 東風小康 EC 35
DFSK EC35 是一款針對客貨 Van 市場設計的國產電動車，以其免稅價33萬起的價格進軍市場，它的設計考慮到了商業運輸的特殊需求，包括載貨空間的最大化，它的載貨量可達 1,090 kg，並提供 4.8 立方米的空間。同時，它的設計亦考慮到車輛的耐用性以及適應城市道路條件的靈活性，而且使用成本只是傳統燃油貨 Van 的 20%。同時，它提供了人性化的駕駛艙設計、便捷的操作界面以及安全的駕駛輔助系統。雖然它的規格並不是十分出色，但它設有電力回收系統，同時支援 GB 20234.2快速 及 IEC 62196-2 慢速充電，最快只需 50 分鐘就能補充 8 成電量。
DFSK 東風小康 EC 35 規格及售價
| 單摩打後驅版 | |
| 最大馬力 | 41 匹 |
| 扭力 | 20.4kgm |
| 續航力 | 243km |
| 電池容量 | 41.4kW |
| 車身尺寸 | 4,500 X 1,680 X 2,000mm |
| 售價(海關核準零售價) | $258,000 起 |
DFSK 東風小康 EC 35 規格參考：DFSK 官網
JoyLong 九龍汽車 EW4/EW5
EW4 來港已有一段時間，其外觀與上代 Hiace 十分相似，對於貨界界的朋友應該有份親切感。現時引進香港的 EW4，除了 2,570mm 軸距的標準版外，還有軸距 3,110mm 的 EW5 長陣版本。此外，它可以提供靈活的車廂佈局，可以安排 2、5、6座位。此外，相比市面上的其他電動 Van，它內置 73kWh 電池，可提供 350km 里程，算是較長續航力的選擇。不過，它的充電速度就較慢，使用市面上的快充亦要 2.5 小時才能充至 8 成電量。
JoyLong 九龍汽車 EW4/EW5 規格及售價
| 單摩打後驅版 | |
| 最大馬力 | 136 匹 |
| 扭力 | 32.6kgm |
| 續航力 | 350km |
| 電池容量 | 73kWh |
| 車身尺寸 | 4,840x1,880x1,998mm |
| 售價 (海關核準零售價) | $330,000 起 |
JoyLong 九龍汽車 EW4/EW5 規格參考：JoyLong 九龍汽車 官網
Maxus eDeliver 3
Maxus 的 MiFi 系列電動7人車在香港大賣，而廠方亦有推出商用的電動貨 Van eDeliver 3 EV30。它一款專為現代城市物流和商用運輸設計的純電動輕型貨車。這款車擁有別於傳統由油改電客貨車的空間布局，使用專為純電動客貨車設計的車架結構，針對物流行業對載貨空間的特殊需求，提供了高達4.8立方米的載貨容量。
MAXUS EV30的設計注重實用性與多功能性，車廂寬敞，可平放兩塊標準尺寸的木板，並配備原廠隔貨板，側滑門開口寬達710mm，高達1,270mm，方便裝卸大型貨物。此外，車內裝配了7英寸觸控屏，支持藍牙音響及收音機系統，多功能方向盤附設高度調節，提升駕駛舒適性和便利性。在性能方面，MAXUS EV30裝配了50.23kWh電池，支持快速充電，從5%充至80%僅需45分鐘（DC快充）。其高效能電機提供最大功率118kW和最大扭矩225Nm，確保車輛有足夠的動力表現。根據WLTP標準測試，EV30的最大續航距離可達371公里，而快充只需 45 分鐘就能補充 8 成電量，滿足日常商用運輸需求。
Maxus eDeliver 3 規格及售價
| 單摩打後驅版 | |
| 最大馬力 | 158 匹 |
| 扭力 | 225Nm |
| 續航力 | 371km |
| 電池容量 | 50.23kWh |
| 車身尺寸 | 5090×1780×1915mm |
| 售價(海關核準零售價) | $349,000 起 |
Maxus eDeliver 3 規格參考：MAXUS 官網
Peugeot E-Traveller
Peugeot E-Traveller 的外觀與街上常見的柴油版相若，獨有的流線型設計，車頭使用垂直散熱格柵以及極具標緻性的LED日行燈，而車內亦使用 5 吋彩色 LCD 屏幕錶板，可以提供行車的全面資料。同時，它特設 e-Toggle 按鍵，可以即時調整變速器的功率，並提供 ECO、Normal 及 Power 三種動力選擇，讓車主更能半控電池用量。此外，在內裝上它亦是媲美 MPV 車款，配備5或6座位佈局，更設有豪華版可供選擇。
Peugeot E-Traveller 規格及售價
| 單摩打後驅版 | |
| 最大馬力 | 136 匹 |
| 扭力 | 260Nm |
| 續航力 | 238km |
| 電池容量 | 50kWh |
| 車身尺寸 | 5,309 mm x 1,920 mm x 1,877 mm |
| 售價(海關核準零售價) | $408,800起 |
Peugeot E-Traveller 規格參考：Peugeot 官網
Mercedes-Benz eVito
eVito 是 Mercedes-Benz 廣受歡迎的 Vito 系列的電動版本，配備了先進的電動驅動系統，提供了出色的續航能力和卓越的性能。其電池設計兼顧效率與耐用性，確保車輛能夠滿足日常商業運輸的需求，同時降低運營成本。這款車的續航里程和充電時間經過精心設計，旨在滿足專業用戶的需求，無論是城市配送還是長途運輸。eVito不僅在技術上領先，其設計也充分考慮到了實用性和靈活性。車內空間寬敞，可根據不同的商業需求進行配置，無論是貨物運輸還是乘客接送，都能提供合適的解決方案。此外，eVito還擁有多種安全和輔助系統，確保駕駛和乘客的安全。
Mercedes-Benz eVito 規格及售價
| 單摩打後驅版 | |
| 最大馬力 | 204 匹 |
| 扭力 | 265Nm |
| 續航力 | 378km |
| 電池容量 | 100kWh |
| 車身尺寸 | 5,140 X 1,928 X 1,912mm |
| 售價(海關核準零售價) | $621,000 起 |
Mercedes-Benz eVito 規格參考：Mercedes-Benz 官網
新能源運輸基金如何參加？
「新能源運輸基金」背景
為進一步鼓勵試驗及更廣泛使用綠色創新運輸技術，政府於2020年額外投放8億元資金，以擴大基金的資助範圍，並於同年9月將「綠色運輸試驗基金」更名為「新能源運輸基金」。擴大的資助範圍包括：
「新能源運輸基金」「試驗申請」/「應用申請」參加資格
- 從事營運商用運輸工具，包括貨車（包括特別用途車輛）、的士、小型巴士、巴士、船隻、電單車、非道路車輛(適用於獲運輸署或香港機場管理局審批的車輛型號)，或慈善／非牟利機構為其客戶提供服務的上述運輸工具；
- 從事相關運輸服務超過一年，並提供文件證明已擁有／使用擬試驗的綠色創新技術產品的傳統同類產品至少一年；
- 預計在試驗後會繼續從事相關運輸服務，以待試驗取得成果；
- 有能力把試驗的新技術（如試驗成功）更廣泛應用於本身的業務；
- 已設置自用充電站或將在同一份申請書中申請設置自用充電站，以支援受資助產品的日常充電（適用於受資助的電動產品），但獲政府豁免的情況除外；
- 願意與其他營運商分享受資助產品的試驗結果；
- 除鼓勵使用電動車輛及環保商業車輛的稅務寬減計劃外，沒有正在接受或曾經接受由其他政府部門、公共機構或慈善團體批出的資助，而有關資助與申請新能源運輸基金的資助有相同用途；
- 不屬於擬申請試驗的綠色創新技術產品的供應商、生產商或其關連公司。（「試驗申請」參加資格）
- 採納「一換一」原則購買受資助的新車輛。申請者須拆毀其舊有屬相同類別的傳統車輛及取消相關的車輛登記，才可獲發放獲批的資助。採納上述「一換一」安排的舊有傳統車輛並不符合淘汰歐盟四期傳統柴油車輛特惠資助計劃的資格；及不屬於擬申請應用的綠色創新技術產品的供應商、製造商或其關連公司。（「應用申請」參加資格）
「新能源運輸基金」「試驗申請」申請限額
每份申請書只限就一類綠色創新運輸技術及一類交通工具提出申請。申請詳情參考環境及生態局資料。
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在一類交通工具應用一項綠色運輸創新技術的限額 |
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|---|---|---|---|
(a) |
申請總數 |
15宗 或 基金督導委員會建議的產品總量（電動單層巴士90輛、電動的士90輛、毎個新型號電動輕型貨車15輛） |
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(b) |
每宗申請的試驗產品總數 |
申請者現時擁有與試驗交通工具屬同一類的傳統交通工具數目的一半，最多6款產品。 |
|
(c) |
每宗申請中試驗同一供應商的產品總數 |
申請者現時擁有與試驗交通工具屬同一類的傳統交通工具數目的一半，電動的士最多2輛，其他產品最多3款。電動輕型貨車申請只接受未曾在基金下充份試驗的型號，申請將以先到先得的方式處理。獲基金資助已作充份試驗的產品型號可參考；而未作充份試驗的產品型號上限為15輛。 |
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(d) |
同一申請者及其關連公司可獲批的申請總數 |
4至7宗，視乎情況而定。 |
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「新能源運輸基金」「試驗申請」資助水平
「試驗申請」的綠色創新技術產品 |
資助水平 |
資助上限 |
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|---|---|---|---|---|---|---|
(a) |
新能源運輸產品（車輛和船隻） |
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(i)
|
每項產品的資助
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(i)
|
新能源運輸產品與同類傳統產品的價格差額，或新能源運輸產品價格的50%，以較高者為準 |
每部車輛：300萬元， 每艘船隻：1,000萬元，以及 每宗申請：1,000 萬元 |
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(ii) |
相關支援系統 |
(ii) |
裝置費用的75% |
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試驗申請表格連結 （環境保護署）
「新能源運輸基金」「應用申請」資助水平
合資格的申請人可按其營運需要在市面以「一換一」方式資助購買已獲運輸署類型審批的新能源車輛，避免資助計劃造成車輛數目大增。同時，按「一換一」安排的舊有傳統車輛不可參與淘汰歐盟四期傳統柴油車輛特惠資助計劃，避免雙重資助。申請人的車輛在每年行駛指定里數後，可獲分階段發還資助。每宗「應用申請」的申請資助上限為1,000萬元，而每位申請人及其關連公司（專營巴士及重型車營運者除外）的總資助上限為1,200萬元。此上限與「試驗申請」的資助上限分開計算。
「新能源運輸基金」「應用申請」申請限額
當有技術或產品獲批准納入《應用申請資助產品清單》，新能源運輸基金秘書處將視乎督導委員會的建議而公布申請限額。
如何申請？
新能源運輸基金秘書處將適時公布「應用申請」的申請指引及申請表格。
資料來源：環境及生態局
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Source : ezone.hk