即使近年油價偏低，香港汽油、柴油和石油氣等化石燃料的價格，仍未有大幅下降，普遍汽車司機仍要「捱貴油」。至於電動車司機，也要飽受充電車位不足，需要長時期輪候車位的麻煩。其實現時已有不少取代化石燃料的方案，當中有一些更是私人研發的「民間方案」，以下為大家逐點進行介紹。
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9. 氫氣
以氫氣作為汽車燃料時，燃燒後只會產生水，不會產生廢氣。氫氣也可以從電解水中獲得，毋須像石油氣般需要在地底下開採。基本上氫氣電動車使用跟電動車一樣的電動引擎，只是其充電方式改用氫氣燃料電池，耗盡燃料後，毋須長時間停靠室充電站充電，只要花 5 分鐘在加氣站加氣即可。Honda Clarity 與 Toyota Mirai 也是本年度所推出的氫氣汽車，最高續航力可達 402km 或以上。
10. 水
水動力汽車其實是氫氣電動車的變調，分別只是將電解水的裝置安裝在車內，隨時隨地為電動車加水，即可製造氫氣，作為氫氣電動車的燃料。不過，電解水所需的能量與燃燒氫氣所產生的能量，理應是完全一樣，同時能量會在電解或燃燒過程中流失，故此在車上電解水製造氫氣來推動電動車，效益不會比起直接用電力推動電動車高。
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11. 壓縮空氣
除了石油氣和氫氣之外，大家所呼吸的空氣，也可成為汽車的動力，但首要條年件是空氣必需先經過壓縮處理。印度汽車公司 Tata Motors 一直有開發名為 AIRPod 的壓縮空氣動力汽車。暫時網上看到的此車有兩個版本，其中 1 個版本車身外形較怪，車前設有圓弧形擋風玻璃，同時車側設有圓窗。另一個車款，則像設計較未來化的 Honda Jazz。AIRPod 仍設有 4 個坐位，而 Tata Motors 更表示此汽車只需要 70 盧比（折合約 HK$8.47）成本，即可運行 200km，其最高時速可達 65km/h 或以上，預計將於 2020 年推出市面。
看到 HK$8.47 可運行 200km 這項數據，相信大家也覺得不太可信，或許 Tata Motors 有一定程度跨大了相關數據。不過，壓縮空氣的其中 1 個優勢，就是任何設有空氣壓縮機的地方，透過電力即可自製壓縮空氣作為汽車燃料，相對地運輸和銷售成本較低。至於安全性方面，壓縮時操作不當，或車內儲存壓縮空氣的容器受損的話，壓縮空氣也有可能引起爆炸，其危險性不會比起化石燃料低。
12. 鹽水
單純使用鹽水也可以作為電動車的燃料？液流電池（Flow battery）是使用液體化學溶劑的發電方式之一，只要將兩種不同溶劑儲存在兩個水箱內，再藉由泵抽送到發電室。發電室中會以薄膜隔開兩種溶劑，並會在薄膜兩邊形成兩個電極，再產生離子交換來發電。其中 1 種可用化學溶劑就是鹽水或海水。nanoFlowcell Quant e-Sportlimousine 是使用液流電池的電動車跑車，目前仍未正式在市場發售，但已獲準可在歐盟國家的道路上行駛。只要為 Quant e-Sportlimousine 加入 bi-ION 液態電解質作為燃料，廠方表示即可在 8 小時 21 分內行走 1,000km，續航力頗為理想。
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Source：Autobytel、Ruptly TV、teletechnology、AE World、nanoFlowcell、IBTimes India、ezone.hk