即使近年油價偏低，香港汽油、柴油和石油氣等化石燃料的價格，仍未有大幅下降，普遍汽車司機仍要「捱貴油」。至於電動車司機，也要飽受充電車位不足，需要長時期輪候車位的麻煩。其實現時已有不少取代化石燃料的方案，當中有一些更是私人研發的「民間方案」，以下為大家逐點進行介紹。
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5. 超級電容
電容其實像電池一樣，也具備儲電的特性。一些平價的遙控車玩具，亦會以電容取代電池來儲存電能，節省生產成本。超級電容目前也有應用在交通公具上，以 2010 年的上海世博為例，已有名為 gBus 的超級電容巴士在園區內運行。現在九巴 284 線，亦已安排了兩部 gBus 的後繼車款行走該路線，最高車速可達 70km/h。由於超級巴士充滿電後，行車距離只有 8km 至 10km 左右，如果行走較長路線，必須在路線途中的巴士站加設充電設備，以便連接車頂的充電裝置並進行快速充電，才可有足夠的續航力行走遠距離。
6. 太陽能
太陽能是非常理想的電動車能源，但是太陽能的供電有限，限制了太陽能汽車的設計和用料。普遍太陽能汽車會採用非常流線形的設計，而且較為矮身，盡可能降低風阻。車身會用上較輕身的碳纖物料製成，有助降低行走時的耗電，並普遍只設有 1 個至兩個座位。香港專業教育學院（IVE）工程學科師生，曾研發第 4 代 SOPHIE 太陽能電動車，在香港路面行駛，並曾經過汀九橋和大欖隧道。其後所研發的第 5 代 SOPHIE（SOPHIE V）太陽能電動車，更出戰澳洲《世界太陽能車挑戰賽 2015》，順利花了 6 天時間，橫越澳洲大陸 3,000km。不過，SOPHIE V 在日照期間，車速仍只有 20km/h 至 40km/h 左右，車速未達適合於行走高速公路的水平。
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7. 風力
風力是現時常用的綠色能源之一，風力也可成為帆船的動力來源，那麼以風力來推動汽車又可不可能？Rick Cavallaro 就在 YouTube 上展示了 1 款風力汽車，外觀有如有車輪的風力發電機一樣。這款風力車可在順風的情況下，以 2.8 倍風速的速度行走之外，還可在逆風的情況下，以兩倍或以上的風速行走。這款風力車或許不適合在城市內行走，但如設有充電池的話，或者可適用於戶外地區。
8. 風力 + 風箏
除了風力之外，風箏也可作為推動汽車的工具之一。德國 Evonik 曾製作出 Wind Explorer 汽車，其特點是停止時駕駛員可豎立流動式風力發電機，為汽車充電，同時在行駛期間，駕駛員也可使用風箏，直接以風力推動汽車。利用這個能源模式，兩名駕駛員在僅使用 10 歐元（折合約 HK$89.6）電費的條件下，順利在澳洲行駛了 5,000 公里。
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Source：香港巴士大典、ASU19、VTC、Rick Cavallaro、Wind Explorer、ezone.hk