Tesla Model X 實試!鷹翼門超危?爸爸四大顧慮

| 威廉 | 24-02-2017 16:00 | |

Tesla Model X 電動 SUV 已正式登陸香港,首批車主亦已收車。不過,對於想買電動車又未落訂的車迷而言,「財爺」早前公布的電動私家車稅務修訂,實在令人頭痛。Model X 來港,ezone.hk 當然不會放過機會實測。跟 Tesla Model S 不同,Model X 以 SUV「姿態」示人,屬真正七座位設計,最大賣點首推一對擁有雙鉸設計的鷹翼門(Falcon Wing)。作為廠方首部真正擁有七座設計的「家庭車」,ezone.hk 記者威廉就嘗試用「爸爸角度」切入,提出出車前四大 concern 位。

Concern 01:鷹翼門方便出入嗎?

小記本身駕駛一輛設計較傳統的七人家庭車,中排左右兩邊設有電趟門,開門所需的空間比 Model X 要求低,而且不用擔心樓底高度問題。作為一位 3 歲孩子的爸爸,小記首先關心從 car seat「抱 B」出入車廂的方便程度。ezone.hk 版主 WinkyC 用大公仔作模擬示範,同場 A/B 比較,把坐在 car seat 的公仔,先後從電趟門的七人車,及配以鷹翼門的 Model X 抱出來。測試結果是,從電趟門抱 B 出來是預期般的方便,但從開盡鷹翼門後的 Model X 抱公仔出來,也極之方便。不過要留意,想 Model X 鷹翼門開盡,樓底必須有 2.3m,香港不少停車場的高度限制均為 2m 或以下!因此,我們也模擬樓底較矮的情況,把鷹翼門半開(事實上,按鍵開門後,鷹翼門是不會盡開,而只會半開),再作測試。根據官方建議,鷹翼門半開時,在樓底約 1.8- 1.9m 的停車場也是安全的。在鷹翼門半開的情況下,記者需要彎身進入車廂,有點不便,若再要抱 B 進出車廂,甚至協助小孩坐在 car seat 上就有點難度。

鷹翼門自動打開時,會先感應旁邊的障礙物,憧得自動半開停低。

鷹翼門半開時,只需 30cm 空間(圖中的 11 吋 MacBook Air 闊度剛好是 30cm),乘客鑽進車廂。

對於一般乘客而言,鷹翼門半開時,要鑽進車廂是否困難,多少也視乎乘客個子有多大。反而值得留意的,是官方數字顯示,鷹翼門若要打開,跟旁邊車子的安全距離為 30cm。11 吋 MacBook Air 的闊度也剛好是 30cm,我們試車時也把 MacBook Air 放在 Model X 及小記的七人車之間,結果鷹翼門在自動半開時,闊度剛好就是跟 MacBook Air 相若。鷹翼門本身設有感應器,開門時當感應到有障礙物便會停止開啟,如車主目測發現仍可安全開啟,可藉手動方式,按緊開關鍵繼續開門。所有感應器偵測到的安全情況,也會在觸控屏幕上顯示。

Concern 02:尾廂空間夠大嗎?

Model X 屬於近年大熱的 SUV 車型,跟市面上其他七座 SUV 比較(如 Audi Q7、Volvo XC90 及 Nissan X-Trail 等),它的車尾設計反而跟同廠 Model S 相似,尾廂門較斜。這個設計會令後排乘客的頭部空間較少,卻同時令開啟尾廂門所需的空間縮細,方便取物。Model X 的尾箱空間算足夠,揭開地台面板,下方足夠放置哥爾夫球袋;按下尾排兩個座位上的按鍵,手動一推就可把座椅平放,增大尾箱空間。值得一提的是,由於 Tesla Model X 不設引擎只以摩打驅動,而電池組又放在車底,令車頭位置可騰出空間成為另一個行李箱。此外,車廂內都有足夠的水樽擺放位置,設計之細心,不比日本車遜色。

作為乘客,WinkyC 都輕易感受到 Model X 的瞬間加速力。

車門半開下,WinkyC 成功鑽進車廂。

尾廂算夠大,推低尾排座椅,更加擴大容量。

Concern 03:電車新手擔心中途無電

小記第一次揸電動車,多少會擔心電車的電池續航力問題。實試過後,這個擔心似乎是多餘,除了因為 Model X 充滿電後足可駕駛 417km-565km(視乎不同型號而異)之外,行車時司機也可輕易透過錶板,或中控台的 17 吋巨型觸控屏幕得知尚餘電力可供行駛的公里數。若得悉電池快將用盡,可透過內置的導航系統,找到就近的 Supercharger 或中速充電站位置。系統更可即時顯示 Supercharger 充電站的使用情況,有位、無位,在地圖上可即時顯示。

Concern 04:家庭車跑得嗎?

雖說 Tesla Model X 是七人車(其實可自定配置,選擇 5 座或 6 座),但 SUV 的「身形」及 Model S 的「基因」,試揸過後絕對可以用「爽」來形容。如開啟 Model X 頂級 P100D 型號的 Ludicrous Mode,再加上早前 Elon Musk 所說的「彩蛋」更新,0-100km 的靜止起步加速可以低至 3 秒完成,雖然試車時沒有進行如此激進的測試,但油門(還是應該叫電門?)的加速反應實在令人一試難忘!再者,Model X 電動車以純摩打驅動,沒有傳統汽油車波箱的轉波步驟,動力輸出直接,加速可以說是「愈踩愈有」。

叫得做 SUV,Model X 車身當然會比一般私家車高身,但它也設有智能空氣懸掛系統,可因應需要,利用觸控屏幕調節懸掛的高低。即使選用最高的懸掛設定,由於所有電池組置於車低有助降低車子重心,因此在試駕時過彎也不會感到大幅度左右搖擺,彎路表現絕對收貨;同時司機也可藉觸控屏調校軚盤的硬度,提升駕駛樂趣。揸開汽油車的車主,要留意雖然 Model X 不設波箱,但仍提供類似「波棍」的操控方式,所謂「波棍」原來設於軚盤右方,跟指揮燈的操控桿設計無異,依然提供 P、N、R、D 波選擇,稍作適應就不難操作。

鷹翼門如能全開,由於車頂頓時「增高」,進出尾排座椅反而比一般七人車更輕鬆。

家庭用戶也要留意的還有……

Tesla Model X 設有車廂過熱防護系統,其高容量電池即使車輛處於備用狀態,車廂內的溫度也可維持在安全範圍內數小時。不過,提提大家獨留子女在車廂始終是非常危險的行為呀!此外,車內設有醫學級別的 HEPA 隔濾網清除車廂空氣內的花粉、細菌及污染物等,注重一家人健康的家長們應會高興。至於 Model X 另一個賣點──全景擋風玻璃,確是為司機及前座乘客提供絕頂的視野,但即使採用了防曬隔熱玻璃膜,怕曬的「女主人」或小孩可能都會有點抗拒,而 Tesla 方面就可按車主要求提供車窗網,多少有點幫助吧。

最後最後真係要留意……

最後,車價必須是大家要留意的一環。於 2 月 22 日公布的財政預算案,政府已正式修訂電動私家車的稅務優惠,原定於今年 3 月 31 日屆滿、完全轄免電動車首次登記稅的政策會被修改。由今年 4 月 1 日至 2018 年 3 月 31 日,電動的商用車、電單車和機動三輪車將繼續獲全數寬免其首次登記稅。但電動私家車首次登記稅的寬免額將會以 HK$97,500 為上限。由於車價愈貴,首次登記稅會愈高,因此港幣七十多萬元「起跳」的 Tesla Model X,於新稅務優惠下,會有一定影響。未訂車但又有興趣的朋友,想在 3 月 31 日成功出車享盡首次登記稅全免的優惠,可考慮現貨車或陳列車,有意者可致電 Tesla 一碰運氣。

Source:ezone.hk

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